9月28日，惠州机场飞行区扩建工程开工。本次飞行区扩建工程是惠州机场二期扩建工程的过渡性工程，计划2025年完工，以站坪扩建为主，配套新建6个C类民航机位，改造2条垂直联络道，新建2900平方米的场务用房。
自开通民航以来，惠州机场辐射腹地范围越来越大。 图片来源：惠州日报记者戴建 通讯员秦海伟
2025年旅客运输量有望达到320万人次
据悉，本次飞行区扩建主要是为站坪机位扩能增效，以满足航班量增长和飞机停放需要。惠州机场民用航班于2015年2月通航，新建的T1航站楼和4个停机位同步启用。通航首年，惠州机场旅客吞吐量超过37万人次，货邮吞吐量超过1600吨。
为满足旅客吞吐量快速增长的需求，进一步提升惠州机场保障能力，2019年8月28日，惠州机场新建的T2航站楼启用，并将停机位扩容至8个。2019年，惠州机场飞机起降20251架次，旅客吞吐量约255万人次，货邮吞吐量约8941吨，同比分别增长34％、35.9％和62.1％。
2020年和2021年，在受疫情严重影响的情况下，惠州机场旅客吞吐量仍分别达到198.5万人次和200.8万人次。惠州机场公司分析认为，从目前机场航空业务基本面以及“稳经济”各项举措落实对市场恢复的拉动等因素来看，未来几年惠州机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量仍会继续呈现较好的增长态势。
惠州机场公司负责人范菁华表示，在2019年T2航站楼和新增停机位投运的基础上，再次对惠州机场飞行区进行扩建，显示出民航业对粤港澳大湾区、广东省和惠州市经济社会发展充满信心。据预测，2025年惠州机场的旅客运输量有望达到320万人次，货邮吞吐量有望达到16000吨，预期均超出疫情前水平。
惠州机场飞行区扩建工程开工。 图片来源：惠州日报记者戴建 通讯员秦海伟
惠州机场服务周边地区能力越来越强
“之所以对惠州机场进行扩建，是因为惠州的航空运输增长实在是太快了。”惠州机场企业管理部负责人黄佩仪说，2019年惠州机场旅客吞吐量已经超过此前规划目标年（2025年）的旅客吞吐量，航空业务量的增长大大超出预期。
惠州机场在推动惠州及周边地区经济社会发展过程中承担着重要角色。自开通民航以来，惠州机场辐射腹地范围越来越大，除满足本地客货源需求外，毗邻的河源、汕尾以及深圳东部地区的商务、公务、旅游等客源也极为丰富。
“根据我们的市场调查，惠州周边城市的旅客也愿意从惠州机场乘机进出港。我们相信，随着航线航班不断加密和保障服务水平不断提高，惠州机场服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区的能力将会越来越强。”黄佩仪对惠州机场未来发展充满了信心。
广东机场集团有关负责人说，随着国家构建新发展格局和建立国内统一大市场的进程加快，各地稳经济、促增长的举措落地并显现出成效。可以预见，未来粤港澳大湾区的国际定位、惠州的战略定位都将对惠州机场提出更高的要求，惠州机场将面临挑战与机遇并存的情况，机场的长远规划和扩容扩建承担着区域发展的使命和重任。“加强科学规划和完善软硬件设施，必将有利于惠州机场保持源源不断的动力，持续推动区域经济社会发展。”
加快建设地区性枢纽机场
从通航首年的37万人次到2019年达到255万人次，惠州机场旅客吞吐量5年增长近7倍。由于业务量快速增长，惠州机场在惠州交通运输体系和全省机场布局中的重要性逐步提升。
《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出重点打造“5+4”骨干机场，其中就包括惠州机场，并将惠州机场定位提升为干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区。
2018年11月，民航局与广东省政府签署了《关于推进广东民航高质量发展战略合作框架协议》。协议指出，加快推进与粤港澳大湾区世界级城市群相匹配的世界级机场群建设，加快推进包括惠州机场扩建在内的一系列机场项目建设，并将惠州机场定位为“粤港澳大湾区世界级机场群重要机场、干线机场”。
《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》提出，在“5+4”骨干机场布局的基础上，规划完善为“3+4+8”运输机场布局。其中，“3”是广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角枢纽（广州新）机场等3个国际航空枢纽机场，“4”是珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场，“8”是梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。
从“干线机场”到“粤港澳大湾区世界级机场群重要机场”和“地区性枢纽机场”，凭借惠州作为粤港澳大湾区东岸战略腹地和枢纽门户的优势，惠州机场不断提升民航服务能力和市场影响力。
“面对全省新的机场布局和粤港澳大湾区世界级机场群建设发展机遇，惠州机场必须做好全方位对接的准备。”范菁华说，目前，惠州机场设施难以满足预期中高速增长的航空业务量发展需求，启动飞行区扩建工作以及提升安全、运营、服务质量，才能够更好地促进全省“3+4+8”运输机场布局和粤港澳大湾区世界级机场群建设不断加快推进。 （惠州日报记者戴建）